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中国空气动力研究与发展中心

作者:易发棋牌最新网站 发布时间:2020-07-26 19:16 点击数:

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  中国空气动力研究与发展中心是为适应中国航空航天事业和国民经济发展需要,由钱学森、郭永怀规划,经毛主席批准,于1968年2月组建的国家级空气动力试验研究中心,被誉为“空气动力事业国家队”。

  中心主要履行飞行器空气动力相关的风洞试验、数值模拟、模型飞行试验及关键技术攻关,提供气动数据和气动问题解决方案;飞行器空气动力性能验证评估;空气动力学及交叉学科基础理论、新概念、新技术和新方法研究与应用转化,以及相关研究成果的演示验证;空气动力设备设计建设,试验技术和测试技术研究等任务。

  截至2016年10月,中心共有科研人员2000余人,其中中国科学院院士中国工程院院士各1名。

  China Aerodynamics Research and Development Center

  1968年2月,为适应中国航空航天事业和国民经济发展需要,由钱学森郭永怀规划,经毛主席批准组建中国空气动力研究与发展中心。

  “”期间,继续进行中国空气动力研究与发展中心的试验基地建设。

  1978年6月,同志在听取中国航空事业与空气动力研究试验的情况汇报后指出,风洞和计算机一样,只搞一个中心,为全国服务;要大、中、小配套,满足使用。

  至1985年前,建成了适应中国航空、航天事业和国民经济发展的中国空气动力研究与发展中心。

  1986年,中国空气动力研究与发展中心研究生部获得硕士和博士学位授权。

  20世纪90年代,中国空气动力研究与发展中心开始先后对中国“蓝剑”“中华之星”、250公里动车组和CRH6城际动车组等10余项高速列车开展空气动力学试验;在中国率先系统开展风能利用研究,研制设计了全国首个风力发电机组叶片。

  2011年11月,空气动力学国家重点实验室通过科技部组织的建设期验收。

  2015年12月,中国首次以空气动力学基础问题研究为目的的航天模型飞行试验取得成功。

  截至2016年10月,中心共有科研人员2000余人,其中中国科学院院士和工程院院士各1名,高级专业技术人员400余名。

  据2017年2月中国空气动力研究与发展中心官网显示,中心设有5个研究所、1个研究中心,

  :计算空气动力学研究所、低速空气动力学研究所、高速空气动力学研究所、超高速空气动力学研究所、设备设计与测试技术研究所

  截至2016年10月,中心拥有50余座配套的低速、高速、超高速气动力和气动热试验设备和特种试验设备,还具有进行理论研究、数值计算及模型自由飞试验的设备以及进行风洞部件与试验模型加工、测控仪器维修和计量的设备。

  4米×3米风洞(FL-12)、8米×6米风洞(FL-13)、Φ3.2米风洞(FL-14)、

  Φ5米立式风洞(FL-15)、米×2米结冰风洞(FL-16)、5.5米×4米航空声学风洞(FL-17)

  0.6米×0.6米跨超声速风洞(FL-21)、0.6米×0.6米跨超声速风洞(FL-23)

  、1.2米×1.2米超声速风洞(FL-24)、2.4米×2.4米跨声速风洞(FL-26)、

  2米x2米超声速风洞(FL-28)、0.6米×0.6米暂冲式跨超声速风洞 (FL-32)

  2米激波风洞(FD-14A、14B、14C)、20兆瓦级电弧风洞(FD-15)、大功率电弧风洞(FD-15A、FD-15B)、Φ1米高超声速低密度风洞(FD-17A)、200米自由飞弹道靶(FD-18)、气动物理靶(FD-18B)、Φ1米高超声速风洞(FD-30、30A)、Φ0.5米高超声速风洞(FD-30B)、1兆瓦高频等离子体风洞(FD-31A)、大功率电弧加热器(DJ-23、DJ-32)

  据2017年2月中国空气动力研究与发展中心官网显示,中心完成了大量航空航天飞行器及汽车、高速列车、风工程的试验、研究和计算任务,获得国家级和部委级科技进步奖千余项。

  空气动力学国家重点实验室先后承担了973、863、国家自然科学基金等各类基础研究和应用基础研究项目100余项。在高精度计算方法研究、高精度软件开发及在国家重大专项上的应用取得了创新成果,保持了国际领先水平;在地面交通和风能利用等关键技术研究工作基础上,建立了先进的实验研究平台,参与了国内多项风力机和几乎所有高速列车的气动性能评估工作,支撑了国家地面交通和风能利用的发展;在大型风洞地面试验设备气动设计关键技术研究方面取得了国内领先的研究成果,为国内高品质大型低速、高速风洞的建设提供了技术支撑。获得国家科技进步二等奖1项,获部委级科技进步奖19项,其中,一等奖4项,二等奖7项,三等奖8项;取得发明专利13项,软件著作权2项;共发表SCI、EI收录论文232篇。

  “十二五”以来至2016年6月,中心风洞运行20万余次,试验成果直接服务于装备型号,成功解决了某型飞机、大型运输机、“辽宁号”航母等重点型号研制中的大量关键气动难题。

  《空气动力学学报》创刊于1980年,是中国空气动力学会主办、中国空气动力

  研究与发展中心主管的国家一级刊物,在中国国内外公开发行,是全国科技期刊三个重要检索系统收录和评选出的重要核心期刊,被美国Ei核心数据库、JST 日本科学技术振兴机构数据库(2013)、CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(2015-2016年度)(含扩展版)、北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊(1992年第一版、1996年第二版、2000年版、2004年版、2008年版、2011年版、2014年版)等收录,是Caj-cd规范获奖期刊;内容涉及空气动力学各领域及其相关科学。刊载空气动力学学科的理论、技术、实验、应用研究中的最新成果,最新进展,研究综述;也发表流体力学、风工程等方面的好论文。刊物主要栏目分为研究论文和研究简报。

  《实验流体力学》创刊于1987年,为中国科协主管、中国空气动力学会主办、公开发行的航空航天类中文核心科技期刊(双月刊),原名为《流体力学实验与测量》,主要刊载实验流体力学新理论、新技术、新设备的研究成果与进展。

  《实验流体力学》被JST 日本科学技术振兴机构数据库(2013)、CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(2015-2016年度)(含扩展版)、北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊(1992年第一版、1996年第二版、2000年版、2004年版、2008年版、2011年版、2014年版)等收录,是Caj-cd规范获奖期刊。

  据2017年2月中国空气动力研究与发展中心官网显示,中心共有一级学科博士学位授权点1个,二级学科硕士学位授权点1个,一级学科硕士学位授权点2个,二级学科硕士学位授权点3个。

  据2017年2月中国空气动力研究与发展中心官网显示,中心共有在读博士生38名、硕士生65名。

  博士生学制为三年,课程学习时间为半年,做论文的时间为二年半,可申请延期一年半。

  研究生学制为二年半,课程学习时间为一年,做论文的时间为一年半,可申请延期半年。

  截至2016年10月,中心同多个国家的相关研究机构开展了多项技术合作,是国际低速空气动力试验协会(SATA)、国际超声速风洞协会(STAI)成员。

  中心已与下列国家和地区的空气动力学研究机构建立了交流合作关系:俄罗斯中央流体动力研究院(TsAGI)、俄罗斯科学院西伯利亚分院理论与应用力学研究所(ITAM)、中央机械制造研究院(TsNIIMASH)、中央航空发动机研究院(CIAM)、克尔德什研究中心(KeRC);德国宇航研究中心(DLR)、欧洲跨声速风洞(ETW)以及德国的达姆斯塔特工业大学、亚琛大学、波鸿大学;德-荷联合风洞群(DNW)、荷兰航空航天实验室(NLR);英国的南安普顿大学谢菲尔德大学曼彻斯特大学格拉斯哥大学;法国宇航院(ONERA);澳大利亚的昆士兰大学;加拿大科学院;意大利宇航研究中心(CIRA);日本东京工艺大学;以及香港理工大学香港科技大学等。

  苏扩善.中国空气动力研究与发展中心巡礼[J].国防:1996(07).

  袁宝华.“”期间三线建设的物资保障[J].当代中国史研究:2003(4).


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